06/05/2013
Puerto de Río Grande ya opera en 24 horas Autor: Jornal do Comércio
Cinco puertos más importantes del país entran, a partir de hoy (06/05/2013), el programa del puerto 24, que mantienen el funcionamiento ininterrumpido de las agencias que autorizan tales como IRS, la Policía Federal, IBAMA y la ANVISA - responsable de la liberación y la supervisión las cargas. El proyecto, que ha estado operando en Santos, Río de Janeiro y Vitoria, se llevará a cabo hoy en Río Grande y en Paranaguá, Suape, Itajaí y Fortaleza, con el fin de complementar las acciones Paperless puerto, Smart Load y VTMS, iniciativas que, junto implicar inversiones de R $ 800 millones a través del Programa de Aceleración del Crecimiento (PAC).
Responsable del proyecto, la Secretaría Especial de Puertos (SEP) se inició en 2010, el proyecto de desarrollo denominado "Inteligencia Logística Portuaria", que implica la reducción de la burocracia a través de herramientas de tecnología de la información en el proceso de liberación de los vehículos y cargas. La idea consiste en sincronizar el flujo de carga para evitar colas y la congestión en los puertos.
El puerto 24 se considera una evolución de este proceso. En la práctica, los equipos de inspección se consienten servicios integrados electrónicamente del día, siete días a la semana y 24 horas al día para liberar la carga. El objetivo, de acuerdo con estimaciones de la SEP es reducir en un 25% el coste. El mismo porcentaje también se espera que las ganancias en eficiencia y agilidad.
Sin embargo, los beneficios de la iniciativa aún pueden golpear la falta de mano de obra. Esto explica el superintendente del Puerto de Río Grande, Dirceu Lopes. Sólo terminal de gaucho, según Lopes, las agencias que autorizan tendría que ampliar la plantilla de 100 trabajadores. En el primer paso, sin embargo, el número se complementa con el traslado de funcionarios de otros departamentos regionales. "La medida es buena, el concepto es genial, pero debe ir acompañada por la infraestructura de apoyo. Es decisión consolidada y operación, ahora debemos trabajar para proveer los servidores capacitados del programa y la licitación tendrá que contemplar ", argumenta.
El viernes, Lopes asistió a una reunión de las autoridades de los puertos nacionales (Conaportos), Paranaguá (PR), donde el programa fue probado la última semana antes de entrar en vigor hoy. "Todos son unánimes en señalar que la falta de personal es un problema que hay que abordar", dice.
Otro aspecto que requerirá adaptaciones es la infraestructura. El superintendente estima que en la primera etapa, se realizan inversiones en el orden de EE.UU. $ 2 millones para el reajuste de las habitaciones, la compra de nuevos equipos y la instalación de software.
Lopes también pone de relieve que los principales beneficios serán la continuidad y sistematización de los servicios que consienten. "Hemos hablado con todos los órganos e identificar los efectos inmediatos en la reducción de la duración de la estancia y el almacenamiento de carga. Los otros puntos de las operaciones tienen que hacerse durante todo el proceso. "Sin embargo, el superintendente considera que el porcentaje de ahorro se puede medir solamente después del primer mes de funcionamiento.
La medida también debería ayudar a reducir los períodos máximos registrados a la llegada de los barcos. Esto se debe a las operaciones portuarias ya trabajan a tiempo completo, sin embargo, la carga descargada fuera de hora tuvo que esperar al menos un día para iniciar los procedimientos. "Va a ser menos tensa, porque usted no tiene que correr para llegar en un tiempo de liberación", resume Lopes.
